İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi’nin kasım ayı toplantısında AK Parti Meclis Üyesi Abdullah Aksu, kentin ulaşım yatırımları ve toplu taşıma hizmetleri hakkında değerlendirmelerde bulundu. Aksu, İBB yönetiminin 2019’dan bu yana açıkladığı projeler ile gerçekleşen yatırımlar arasında önemli farklar olduğunu vurguladı.

Metro hatlarında önceki dönem etkisi ne kadar?

Aksu, İBB yönetiminin son dönemde 65,1 kilometre metro hattı açtığını duyurduğunu ancak bu hatların yapım süreçlerinin detaylı incelenmesi gerektiğini belirtti. 2018 yılı faaliyet raporundaki fiziki ilerleme oranlarına dayanarak yaptığı hesaplamada, açılan metro hatlarının yaklaşık 34,4 kilometresinin önceki dönemin çalışması olduğunu, mevcut yönetimin tamamladığı kısmın ise 35,1 kilometre civarında olduğunu açıkladı. Bu durumun, yaklaşık 8 yıldır tamamen yeni bir metro hattı kazandırılamadığı anlamına geldiğini ifade etti.

Metro yatırımlarının yanı sıra M7 Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro Hattı’nda yaşanan arızaya da değinen Aksu, arızanın 197 gündür giderilemediğini ve onarım ihalesinin arızadan dört buçuk ay sonra yapıldığını söyledi. Bu süreci, geçmişte metrobüs hattının 11 kilometrelik Topkapı-Zincirlikuyu etabının 77 günde tamamlanmasıyla karşılaştırdı.

Otopark kapasitesi ve otobüs alımları nasıl gelişti?

Aksu, İBB’nin 2019’da verdiği 100 bin araç kapasiteli otopark vaadini hatırlatarak, 2019 yılı faaliyet raporunda İstanbul’daki otopark kapasitesinin 94 bin 332 araç olduğunu, 2025 yılı faaliyet raporunda ise bu rakamın 119 bin 18’e yükseldiğini söyledi. Ancak İBB Başkanvekili Nuri Aslan’ın yaklaşık 140 bin araçlık kapasiteden bahsettiğini belirten Aksu, resmi raporlar ile açıklamalar arasındaki tutarsızlığa dikkat çekti. Otopark kapasitesindeki artışın büyük kısmının yol kenarı park alanlarından kaynaklandığını, yeni katlı ve yer altı otoparklarının sayısının açıklanmasını talep etti. Ayrıca Nuri Aslan’ın açılışını duyurduğu toplam 1.465 araç kapasiteli dört otoparkın da önceki dönemde metro istasyonlarıyla bağlantılı olarak inşasına başlandığını kaydetti.

Otobüs filolarına ilişkin de değerlendirmede bulunan Aksu, İBB’nin 2 bin otobüs alım programı duyurmasına rağmen ilk törende sadece 10 otobüsün teslim alındığını, sonrasında yaklaşık 25 otobüsün daha filoya katıldığını söyledi. Yeni otobüslerin belediyenin öz kaynaklarıyla alındığını belirten Aksu, bu durumun daha önce neden otobüs alınmadığı sorusunu gündeme getirdi. Ayrıca İBB Başkanvekili Nuri Aslan’ın otobüslerin yaş ortalamasının 20 olduğunu ve 2028 yılı sonunda bu ortalamanın 6’ya düşürülmesinin hedeflendiğini belirtmesine karşın, 2019’da İETT filosunun yaş ortalamasının 5,5 olduğunu hatırlattı.

HIZRAY ve karayolu tünel projeleri ne durumda?

Aksu, 2019 yılında tanıtılan HIZRAY projesine de değindi. Projenin 74 kilometre uzunluğunda, 13 istasyondan oluşan ve 12 ilçeden geçen bir ulaşım hattı olarak planlandığını, günde 1,5 milyon yolcu taşımasının ve İstanbul’un iki yakası arasında 53 dakikalık ulaşım sağlamasının hedeflendiğini hatırlattı. Ancak geçen sürede projenin hangi aşamaya geldiğinin kamuoyuna açıklanmadığını belirtti.

Dolmabahçe’den başlayıp Levazım, Baltalimanı, Çayırbaşı ve Sarıyer üzerinden Kilyos’a uzanması planlanan toplam 39,7 kilometrelik karayolu tünel projesinin de devam ettirilmemesini eleştirdi.

Şehir yönetimi ve ulaşımda sürdürülebilirlik

Konuşmasının sonunda İstanbul’un ulaşım sorunlarının uzun vadeli planlama, mühendislik ve finansman gerektirdiğini vurgulayan Aksu, şehir yönetiminde verilen sözlerin somut yatırımlarla desteklenmesi gerektiğini ifade etti. "Makamlar geçicidir, şehirler kalıcıdır" diyerek, yöneticilerin kişisel planlarından çok şehrin geleceğini önemsemeleri gerektiğini söyledi. Sözlerin unutulabileceğini ancak yapılan eserlerin kalıcı olduğunu belirtti.

Sık sorulan sorular

İBB Meclis Üyesi Abdullah Aksu metro yatırımları hakkında ne söyledi?

Aksu, 2019’dan sonra açılan 65,1 kilometre metro hattının 34,4 kilometresinin önceki dönemin çalışması olduğunu ve yeni yönetimin yaklaşık 8 yıldır tamamen kendi başlattığı yeni bir metro hattı tamamlayamadığını belirtti.

İBB’nin otopark kapasitesiyle ilgili hangi rakamlar paylaşıldı?

2019’da 94 bin 332 araç kapasiteli otopark varken, 2025’te bu sayı 119 bin 18’e yükseldi; ancak kapasite artışının büyük kısmı yol kenarı park alanlarından kaynaklandı.

HIZRAY projesi hakkında ne ifade edildi?

2019’da tanıtılan HIZRAY projesinin 74 kilometre uzunluğunda ve 13 istasyondan oluştuğu, ancak projenin hangi aşamada olduğuna dair bilgi verilmediği belirtildi.

Konuyla ilgili